تضاعف شركة فورد استثماراتها في السيارات الكهربائية إلى 22 مليار دولار حتى عام 2025

أعلنت شركة فورد اليوم أنها تخطط لمضاعفة استثماراتها في السيارات الكهربائية تقريبًا إلى 22 مليار دولار حتى عام 2025 – مما يزيد من المخاطر في السباق نحو السيارات الكهربائية.

خلال نتائج أرباح الربع الرابع من عام 2020 ، أصدر الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley هذا الإعلان ، والذي دعا على وجه التحديد إلى زيادة الاستثمار المخطط له في السيارات الكهربائية وذاتية القيادة إلى 29 مليار دولار حتى عام 2025.

الغالبية العظمى ، 22 مليار دولار ، ستحصل على السيارات الكهربائية.

قال فارلي:

نعمل على تسريع جميع خططنا – كسر القيود وزيادة سعة البطارية وتحسين التكاليف وإدخال المزيد من السيارات الكهربائية في خطة دورة المنتج الخاصة بنا. الناس يستجيبون لما تفعله فورد اليوم ، وليس يومًا ما. قال إن سيارة Mustang Mach-E تتلقى تقييمات كبيرة من العملاء ومراجعات نقدية ، وستتبعها أول شاحنة تجارية E-Transit (أواخر عام 2021) وسيارة بيك آب F-150 كهربائية بالكامل (منتصف عام 2022).

أوضح فارلي أن السيارات الكهربائية ستكون ذات أهمية خاصة لعلامة فورد التجارية الفاخرة لينكولن ومجموعة ترانزيت التجارية.

أعلنت شركة فورد مؤخرًا عن استثمار بقيمة 1.8 مليار دولار لإنتاج “سيارات كهربائية تعمل بالبطارية بالكامل” في كندا في مصنع تنتج فيه شركة صناعة السيارات لينكولن SUVs.

تقوم شركة صناعة السيارات أيضًا بإنتاج سيارة Mustang Mach-E في مصنعها في المكسيك ، وبدأت في البناء في مصنع جديد لبناء شاحنة بيك آب F150 الكهربائية القادمة بجوار مصنع قائم في ميشيغان.

ومع ذلك ، تم التخطيط لهذه الاستثمارات بالفعل ، ولم توضح فورد كيف ستنفق 10 مليارات دولار إضافية على السيارات الكهربائية في السنوات الخمس المقبلة بعد ما تم ذكره سابقًا.

إقرأ أيضا:  إيلون ماسك: تسلا لم توقع صفقة حتى الآن مع هيرتز

نتوقع المزيد من الإعلانات لأن فورد تبيع حاليًا سيارة واحدة تعمل بالكهرباء فقط وقد كشفت رسميًا فقط عن برنامجين آخرين: Ford F150 Electric و E-Transit Electric van .

من أجل دعم حجم إنتاج السيارات الكهربائية ، سيتعين على فورد أيضًا تأمين إمدادات خلايا البطارية.

في الماضي ، كان صانع السيارات متحفظًا في الاستثمار المباشر في إنتاج  البطارية الكهربائية ، وبدلاً من ذلك ، كان من الجيد الاعتماد على الموردين ، لكن الإدارة الجديدة فتحت الباب لتغيير هذه الإستراتيجية مؤخرًا بعد أن استثمرت كل من GM  و TISLA في استثماراتهما الخاصة إنتاج خلايا البطارية.