خسائر قياسية لمجموعة “رينو” الفرنسية بسبب أزمة فيروس كورونا

تسببت التداعيات الاقتصادية لفيروس كورونا في خسائر قياسية لشركة السيارات الفرنسية رينو بلغت ثمانية مليارات يورو في عام 2020. بالإضافة إلى أزمة كوفيد -19 ، تكبدت المجموعة الفرنسية خسائر بقيمة 4.9 مليار يورو. وشهدت شريكتها اليابانية “نيسان”: تمتلك رينو 43 في المائة. تسعى رينو إلى تحسين ربحيتها من خلال تعويض انخفاض المبيعات مع تجنيب العبء المالي ، وفقًا لخطة إستراتيجية أُعلنت في يناير.

في عام 2020 ، تكبدت مجموعة السيارات الفرنسية “رينو” خسائر قياسية بلغت ثمانية مليارات يورو بسبب التداعيات الاقتصادية لفيروس كورونا ، لكنها تأمل في تحسين أوضاعها بفضل خطة استراتيجية تدعم الربحية على حساب حجم المبيعات.

وتكبدت المجموعة خسائر بلغت 7.3 مليار يورو في النصف الأول بسبب أزمة كوفيد -19 ، لكنها حدت من خسائرها في النصف الثاني فقط من خلال تكبد خسائر بلغت 660 مليون يورو ، وانخفض حجم مبيعاتها بمقدار 8.9. في المائة إلى 43.5 مليار يورو.

ويعود السبب الرئيسي لهذه الخسائر إلى ما لاحظه شريكها الياباني “نيسان” الذي تمتلك “رينو” منه 43 في المائة.

وذكر بيان صادر عن “رينو” أن حجم مبيعاتها انخفض بنسبة 21.3٪ العام الماضي ، مشيراً إلى أنها باعت أقل من ثلاثة ملايين سيارة في قطاع يعاني من انهيار حاد.

هامش تشغيل محسن

ومع ذلك ، وعلى الرغم من النتائج السيئة للعام الماضي ، تمكنت رينو من تسجيل هامش تشغيلي بنسبة 3.5٪ في النصف الثاني من عام 2020 ، وهو ما اعتبرته “خطوة أولى على طريق استحواذ المجموعة”.

تسعى رينو إلى تحسين ربحيتها من خلال تعويض انخفاض المبيعات مع تجنيب العبء المالي ، وفقًا لخطة إستراتيجية أُعلنت في يناير.

وقال لوكا دي ميو ، الرئيس التنفيذي للمجموعة ، في مؤتمر صحفي: “من المحتمل أن يشكل عام 2021 تحديًا جديدًا ، لكننا اتخذنا الخطوات اللازمة” ، مضيفًا: “نتوقع بعض المفاجآت الجيدة في الربع الثاني”.

إقرأ أيضا:  فولكس فاجن تخطط لسيارة كهربائية رائدة جديدة من طراز ترينيتي ستحدث ثورة في فولكس فاجن

تقدر رينو أن النقص الحاد في المكونات الإلكترونية الآسيوية في الاقتصاد العالمي قد يؤخر إنتاج 100 ألف سيارة ، حتى لو تم تصحيح عجز الإنتاج في النصف الثاني من العام ، لا سيما من خلال افتتاح المصانع هذا الصيف.

تهدف خارطة طريق De Meo إلى إنشاء هامش تشغيلي بنسبة 3٪ بحلول عام 2023 ، وهو الهدف الذي تم تحقيقه في النصف الثاني من عام 2020.

تحاول المجموعة تحسين وضعها من خلال خطة تنص على تخصيص نصف الطرازات الـ 24 التي تنوي إطلاقها في عام 2025 للسيارات الصغيرة وفئة “السيدان” ، وهما من الفئات المربحة التي وقعت فيها رينو.

تريد رينو أيضًا زيادة أسطولها من السيارات الهجينة استنادًا إلى تقنية E-Tech ومضاعفة مبيعاتها من السيارات الكهربائية ، ولا سيما طرازات بطاريات Megane و R-5 و Dacia.

وقال دي ميو إن المجموعة الفرنسية تجري “محادثات متعددة الأطراف” لإيجاد مفهوم لـ “مصنع بطاريات رينو”.

يجب الإعلان عن إعلان في الأشهر المقبلة ، حيث تقوم المجموعة المنافسة “Stilantis” (اندماج BSA و Fiat Chrysler) ببناء مصنعها الخاص بالتعاون مع مجموعة النفط “توتال”.

نظرًا لعدم وضوح الرؤية بسبب استمرار الجائحة ، لم تنشر المجموعة توقعاتها لعام 2021.

وقال وزير الاقتصاد الفرنسي برونو لو مير يوم الجمعة خلال زيارة لديجون: “نحن واثقون من قدرة رينو على الصمود”.

وشدد على أن الدولة الفرنسية المساهمة في “رينو” تعتبر خطتها التحويلية “مقنعة”.

توفير ثلاثة مليارات يورو

وقدر الاتحاد العام للعمال في بيان أن “المساعدات الحكومية (استفادت الشركة الفرنسية من قروض ضمنتها الدولة بمليارات اليورو) وتضحيات الموظفين تسمح لمجموعة رينو بإعلان نتائج غير متوقعة”.

في نهاية مايو 2020 ، أعلنت شركة رينو ، التي كانت في وضع سيئ قبل الأزمة ، عن خطة مساهمة بأكثر من ملياري يورو في ثلاث سنوات ، مع إلغاء حوالي 15000 وظيفة في جميع أنحاء العالم.

إقرأ أيضا:  نيسان تكشف عن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية

في يناير ، أعلن دي ميو ، الذي تولى رئاسة المجموعة في صيف 2020 ، عن مزيد من التخفيضات في الميزانية دون تخفيض الوظائف ، بهدف توفير إجمالي 2.5 مليار يورو بحلول عام 2023 و 3 مليارات يورو بحلول عام 2025.

في عام 2020 ، يمكن لرينو توفير 400 مليون يورو من الاستثمارات و 600 مليون يورو في تكاليف البحث والتطوير.

ألغت De Meo عددًا من الطرز التي كان من المفترض أن تكون مخصصة للأسواق المحلية وخفضت تكاليف تطوير سيارات جديدة.

تسعى المجموعة لتغيير وسائل البيع من خلال علامتها التجارية الجديدة لخدمات الهاتف المحمول “موبيليس”. من المتوقع أن ينضم فريدريك مازيلا ، الشريك المؤسس لشركة BlaBlackar ، إلى مجلس إدارتها.